更多的货运代理公司成为飞机的所有权人，有些更进一步探讨成立货运航空公司。但大多数会选择与航空公司合作，利用CMI模式(即传统的包机ACMI去掉飞机成本)，类似公务机托管公司提供给飞机拥有者或承租人的一项运营服务。由于最近供应链的问题和全球经济下滑，货运运费正在下降，未来的货运市场也因需求减速和前期过度投资而蒙上阴影。那些用高昂价格买来的货机和大量积压的客改货订单，确实让融资方和投资人担忧市场...

近3年，是生活方式发生巨大变化的3年:居家时间被拉长，人们开始习惯在线上买菜、上网课、云办公,在过去的3年中,快递如同城市乡村的“毛细血管”,让不同地域的人得以连接，并不断为彼此输送“养分”人们在网上买药、买菜、囤物资,快递到家,就是幸福到家;发货/收货不便时,快递员按照人们的需求上门服务,快递畅通,生活就有安全感:线下见面受阻碍时,人们通过快递给家人朋友寄抗原、寄药品、寄礼物,寄出一份快递...

2022年中国物流业呈现出稳健的发展态势，得益于国内经济的持续增长、电子商务的繁荣发展以及物流技术的不断创新。以下是对2022年中国物流业的分析：首先，从产业规模来看，中国物流业继续保持快速增长。随着国内市场的不断扩大和国际贸易的日益频繁，物流需求持续增长，推动了物流业的发展。同时，国家对于物流业的政策支持力度也在不断加大，为物流业的快速发展提供了有力保障。其次，物流科技在2022年取得了显...

经济疫情在全球范围迟迟未散，多国供应链及生产饱受冲击，但同时也刺激了全球对中国产品的需求，导致出口在2021年同比增加21.2%至人民币21.7万亿元、贸易顺差上涨20.2%达到人民币4.4万亿元。2022年，随着海外市场产能恢复，中国市场受到刺激推动的消费放缓，预计出口增速亦将有所放缓。2021年，国内消费市场零售额实际增长10.7%至人民币44.1万亿，线上销售稳定增长12.0%至人民币...

中国即时配送行业宏观驱动（1/3）居民可支配收入提高，消费能力和消费意愿增强的背景下，居民对高质量服务需求增多2020年，中国居民人均可支配收入为32,189元，增速4.7%，同GDP增速，受新冠肺炎疫情影响，相较前几年显著降低。同年受可支配收入影响，中国居民人均消费支出为21,210元，增速为-1.6%。但随着国内疫情的动态清零，2021年我国人均可支配收入和人均消费支出已基本恢复疫情前水...

近日，交通运输部连续修订发布客运场站和交通运输工具，道路货运车辆、从业人员及场站，港口及其一线人员以及船舶船员等多份疫情防控指南，全力做好交通运输行业新冠肺炎疫情防控工作，坚决防范疫情反弹蔓延。《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第五版）》调整了分区分级防疫范围，进一步明确入境人员转运环节按高风险地区标准执行，要求建立从事入境人员转运的工作人员“不接种疫苗不上岗”制度，做好...

研究报告下载：2022年 全球运输与物流业并购交易报告

Part.1 通用仓储需求情况二季度仓储需求主力集中在东部，需求面积主要以3,000㎡以下为主，仓储需求类型以租赁居多• 二季度，据物联云仓数字研究院大数据平台数据显示，全国通用仓储市场需求主要集中在东部地区，约占全国通用仓库总需求的53.88%；其次为西部地区（24.69％）、中部地区（16.30％）；东北地区相对较少。• 按仓库规模划分，仓储市场中0-2,999㎡仓库租赁需求相对较多，占...

1. 从观测行业和企业的利润视角出发，一个简单的分析物流行业框架是利润=单件利润*件量=（单件收入-单件成本）*件量。从该框架分析着手，我们认为 2021 年行业拐点已出现，2022年行业件量维持增长，单件利润有望系统性地上移。以中通为代表的三通一达仍将维持其低成本的优势，并将受益于行业的价格上涨过程。伴随着这产能投入高峰期的阶段性结束，顺丰也有望在 2022 年迎来配置机会。2. 2022...

为全面掌握我国物流园区建设运营情况，及时发现发展中面临的突出问题，分析研判未来趋势，推动物流园区高质量发展，支撑构建新发展格局，中国物流与采购联合会、中国物流学会在 2006 年以来五次调查的基础上，于 2022 年组织开展了第六次全国物流园区（基地）调查。纳入本次调查的对象，同时符合以下 3 个基本条件：（1）署名为物流园区、物流枢纽、物流基地、物流中心、公路港、铁路港、物流港、无水港等的...

2020年注定是不平凡的一年，在大部分房地产资产面临供应压力、同质化竞争以及新冠肺炎疫情的多重冲击下，中国物流地产市场的表现可谓勇毅笃行，蓄势而发。此报告旨在梳理中国物流地产市场的发展动力、现有格局、投资赛道以及对未来趋势的展望。中国物流地产在过去十年取得的巨大发展，这既得益于内需消费的强大韧性与活力、第三方物流的稳步发展，电子商务的不断拓展、传统零售和制造业的坚实支撑;又受到了来自新兴驱动...

邮政快递业作为国家战略性基础设施和社会组织系统，与产业上下游、外部社会、经济环境、技术发展程度等关系日渐密切。2020 年，从新冠肺炎疫情爆发到逐步得到控制，我国快递企业以丰富健全的网络、完善的快递体系在本次疫情中展现了强有力的社会责任感，受到了社会各界的广泛认可。在疫情期间衍生出的无接触配送等新型投递方式则更好地满足了消费多样化及分层需求。本报告从客户（范围、需求）的变化、外部环境（政策、...

公路货运行业是国家基础性、战略性的产业，是社会经济发展的重要组成部分，也是保障产业供应链稳定的关键环节。改革开放以来，我国经济快速发展，货运行业发展成果显著。自80年代以来中国经济腾飞的40年，也是货运市场蓬勃发展的40年。从货物运输的方式看，公路运输占据着我国货物运输行业的主导地位，运费总额约为5.6万亿元。其中，由中重卡承担的城际公路运输是最主要的构成，运输费用约为4.6万亿元，约占整个...

世邦魏理仕于2021年下半年对中国大中型仓储物流租户开展调研。共计42份有效回复被纳入统计，用以分析投资者对于2021年中国物流仓储租户观点和策略偏好。新冠疫情居家隔离大幅拉动线上零售，提高线上零售渗透率至24%(2021年三季度末)，同时中国较佳的疫情控制让其承接了更多制造业订单。电商、三方物流及制造业对仓储需求也大幅上升。自2020年三季度起中国疫情得到有效控制，世邦魏理仕跟踪的中国16...

当前，2000多万货车司机是物流行业规模最大的从业群体加上相关辅助从业人员，其供养人口应在一亿人上下。货车司机从业状况，不仅关系行业发展和经济运行，而且连接民生福祉和社会稳定。近年来，党中央国务院关心货车司机群体。2020年11月，习近平总书记在全国劳动模范和先进工作者表彰大会上强调，要适应新技术新业态新模式的迅猛发展，采取多种手段，维护好快递员、网约工、货车司机等就业群体的合法权益今年以来...

1、集运是海运行业（集运、干散货运、油运和特种运输）中周期较弱的分支，目前已进入成熟后期，格局稳固且不断向头部集中。综合对比货物属性、运输方式和行业格局、集运是海运行业中周期相对较弱的分支，在资本市场上往往能获得相对更高的估值水平。目前行业发展至成熟后期，渗透率基本见顶，业务量再难回到高增长状态。与此同时，低业务增长下效率和规模为王，行业在不断出清，目前呈现出的特点是头部格局稳定，且份额不断...

公路货运是全球供应链中最具可见性、最灵活的部分。道路运输几乎涵盖了我们现代社会日常所需要的一切。在当前新冠肺炎疫情期间，我们都刚刚切身体会到公路货运能将必需品运送到最需要的地方是何等重要。但公路货运行业具有高度的分散性，全球总共约有300万家货运公司经营着2.17亿辆厢式货车、卡车和巴士，这也使其成为温室气体（GHG）排放大户之一。公路货运行业的二氧化碳排放，大约占全球总量的9%，而其中一半...

当前，构建新发展格局对国内大循环提出更高要求。随着城市化进程加快，扩大内需战略实施，城市配送业务快速增长，对城市配送“保畅通”提出新要求。“十三五”以来，我国城市化水平稳步提升，2021 年，我国城市化水平已经达到 63.89%，扩大内需战略带动城市消费需求日益旺盛，带动城市配送需求快速增长。2020 年，我国单位与居民物品总额超过 300 万亿元，城市物流需求成为增长亮点。“十四五”规划提...

2020年GDP总量突破100万亿元，四季度增长6.5%2020年全年国内生产总值1015986亿元，按可比价格计算，比上年增长2.3%。分季度看，一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增长4.9%，四季度增长6.5%。分产业看，第一产业增加值77754亿元，比上年增长3.0%；第二产业增加值384255亿元，增长2.6%；第三产业增加值553977亿元，增长2.1%。制造业PM...

国家层面:-季度政策主要囊括三个方面冷链物流仓储建设标准提出，有助引导冷链运输物流企业整合资源，降低成本，提升物流效率。物流企业大宗商品仓储用地减半征收城镇土地使用税，将进一步减轻相关物流仓储企业负担，促进物流业健康发展。国家邮政局发布《邮政强国建设行纲要》，标志着我国开始从邮政大国迈向邮政强国地方层面:2020年一季度不少地区相继推出了当地土地空间规划、建设用地供应计划，为各大地产建设，投...

过去十年间，中国的中产消费群体的迅速壮大及其强大的消费力已成为高品质物流仓储需求的主要驱动力。随着企业和消费者对于货物配送时效性有了更高要求，在许多核心物流枢纽城市，物流地产市场依然面临供不应求的局面。未来十年，中国物流地产市场在继续扩张的同时，也将面临更加复杂的市场格局。此报告旨在分析中国高标库物流地产市场的发展前景，分别从基本面的演变、新兴物流市场的崛起、不断演进的需求来源、日益增长的升...

随着供给侧结构性改革的持续推进，农村电商已成为农业增效、农民增收和农村繁荣的新亮点，在引领城乡消费内需、重塑产业结构及促进城乡协调发展方面起到了重要作用。据人民网新电商研究院此前发布的《农村电商发展趋势报告》显示，截至 2018 年底，中国的城镇化率已提高到 59.58%，但乡村常住人口仍有5.64 亿，中国农村的生产和消费主体仍然是约 2.3 亿小农户。农村电商开辟了农产品销售新通道，有效...

中国的快递业在过去的十年中增长迅猛，这得益于线上零售业（约占社会零售总额的四分之一）的快速发展且线上销售商品需要快递公司把商品从买方运送给卖方。全国快递业务量（包裹数量）从2009年的19亿猛增到2019年640亿，复增率达42％；而同期线上零售额的复增率为45％。由于竞争激烈和成本降低，全国快递业务收入从2009年的480亿元增至2019年的7,500亿元，复增率仅为32％。国家邮政局预计...

邮政体系作为国家战略性基础设施和社会组织系统之一，与产业上下游、外部社会、经济环境、技术发展程度等关系日渐密切。2019 年，在保持高速发展态势和变革转型的背景下，中国快递市场格局演变加速，边界不断延展，更好地满足了消费多元化及分层需求。本报告从客户（范围、需求）的变化、外部环境（政策、技术、经济、社会）的变化、现有竞争者（竞争战略、竞争格局）的变化、新进入者（竞争主体、进入策略）的变化等4...

民航局数据显示，中国民航货邮运输量由2015年的629.3万吨上升至2019年的752.6万吨，年复合增长率为4.6%。受全球经济下行、贸易保护主义影响，中国航空物流行业发展面临巨大挑战，2019年前8个月，中国民航货邮运输量与上年同期持平。2019年下半年，"双十一"购物节掀起了一年一度的线上消费热潮，大幅带动了航空货运量的增长，因而2019年中国航空货邮运输量达到752.6万吨，同比增长...

2020 年初，我国湖北省武汉市出现不明原因肺炎病例（后确认为新型冠状病毒肺炎，下称“新冠肺炎”）。1 月 23 日起，我国新冠肺炎疫情进入快速发展期，30 个省市陆续出现感染病例，我国社会经济发展和人民生产生活受到巨大冲击。本次在全国范围内发生的新冠肺炎疫情，是新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的一次重大突发公共卫生事件。面对疫情，在党中央正确领导下，我国连续采取有力措...

城市经济的发展与城市内的消费支出增长和商品流通密切相关，其中城市货运作为商品流通的重要支柱而存在，既包括从城郊仓库到城内门店、配送站的物流运输，也包括城市核心区内的末端配送活动。城市内货运涉及的相关方多且利益复杂，关系到大小商超、批发市场、专业市场、生鲜冷链等不同类型的货主或货品运输场景，还有个体司机、中小车队、全国及地区性城配企业、车货匹配平台等多方提供物流服务，市场竞争本地性强、结构相对...

随着“双十一”“618”“双十二”等被中国电子商务创造的词汇，在大街小巷、各大网站/软件中饱和式露出在公众的视野中，中国电商销售额再一次刷新世界纪录。作为电商配套服务，中国快递业也享受着网购繁荣发展所带来的红利。据中国邮政局统计：2017 年，快递业务量完成 400.6 亿件，同比增长 28%；业务收入完成 4950 亿元，同比增长 24.5%。然而，在享受了红利的同时，快递物流行业也迎接着...

快递物流系列研究笔记之四：疫情后，中国快递业十大猜想 当前国内快递物流企业，在抗击新型冠状病毒肺炎疫情以及企业复工复产中发挥中重要作用，根据国家卫健委最新判断，我国本轮疫情流行高峰已经过去，作为快递行业的观察者，我们认为这次疫情正在改变着中国快递业，疫情后的快递业将如何发展？如何把握投资机会？我们给出十大猜想，供投资者参考。1、直播电商推动网络消费，网购渗透率有望加速提升2、预计 2020 ...

新物流本质在于降本提效，物流科技辅助物流服务实现升级。电商自建仓配网络主导行业更迭速度，苏宁京东仓库属稀缺资产。① 自移动互联网的红利在国内以电子商务为代表涉及商品流通的行业蔓延开后，物流服务的形式出现了升级，内容发生了改变。尽管本质上还是物品在供应者和需求者之间的流通，但核心精简为四字：降本提效。② 菜鸟和苏宁/京东是仓配一体化的两种不同模式。菜鸟通过打散分配体系内物流企业订单降低整体成本...

随着近年来中国居民收入的增长，消费者对他们购买的商品、产品和服务的要求越来越高。这些商品包括新鲜的农产品和医药用品，都需要冷链运输。同时，中国生鲜电商行业也在迅速发展。根据欧睿咨询和前瞻产业研究院统计数据显示，2019年中国生鲜电商市场规模约为 2,888 亿元人民币，同比增长 19.1%，占中国生鲜零售市场总额的 5.6% 以上。近年来，以需求为主导的产业增长使得冷链物流得到了长足的发展。...

本地生活消费者高度复用，高频带低频建立 C 端闭环；广泛布局餐饮 B 端业务，形成全覆盖闭环。美团以“吃”为核心打造本地生活领域超级 APP。美团的生态闭环有两个维度：用户端和商家端。C 端最大的特色是消费者复用。用户端围绕到家、到店、出行、酒旅等完整的本地生活需求，打造本地生活服务闭环，通过高频带低频等交叉销售方式实现了消费者高度复用；B 端围绕商家的获客营销、配送、金融支付、供应链管理、...

近年来,伴随着互联网外卖服务在消费者生活中的日益普及,骑手通过配送连接用户和商家,成为连接城市的毛细血管,在城市生活中扮演着越来越重要的角色。告数据来源2020年上半年,突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济社动就业都产生了冲击。为详细了解2020年上半年骑手的就业状况,美团研究院在2020年6月24日对2020年上半年在美团平台上配送一单效问卷。以上的骑手发放调查问卷,截至6月30日共回收108...

零售行业的正在经历一个从传统信息化时代向数字化时代过渡的时期，连锁零售企业以数字化为基础的到家业务在2020上半年得到迅速发展，部分零售商在疫情期间订单量暴涨，而还未开展到家业务的零售商们也在积极准备上线“到家服务”。发展到家业务的关键在于如何利用数字化技术帮助零售商为消费者提供更加高效的服务，本报告尝试梳理了目前到家业务的几种模式以及数字化技术的应用案例。大型连锁零售商可以凭借雄厚的资金实...

从区域建设发展的角度来看，华南地区已经跃升全国重点物流市场之一。无论是区域内非保税市场存量、货物运输量、公路建设等硬性指标，还是区域内主要贸易港口的开放程度、通关便利程度等软性因素，华南都已名列全国主要物流市场的前茅。2019年初《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台，更推动了大湾区各城市交通基建的有机融合和物流市场的有序分工。从华南城市群发展格局来看，各城市的物流市场战略布局也呈以下趋势：广州...

“90-95”与“95后”的特点与需求存在差异1.90后是谁:1.1 90后基本信息:职业选择与生活消费特点本次报告中90后指出生于1990-2000年期间的人群。该人群包括“90-95”和“95后”2两个细分群体。虽然同为90后，但是由于经济环境和成长阶段的不同，这两类群体的职业选择与生活消费特点有所差异，导致了对快递消费需求的不同。“90-95”已逐步从校园过渡到职场与家庭:根据调研人群...

2021年中国物流行业运行发展情况回顾应时而起，逆风而行。2021年作为“十四五”规划的开局之年，国民经济在复杂多变的国际政治经济形势与疫情反复中逐步复苏。2022年全国两会政府工作报告指出，2021年中国经济保持恢复发展，实现了产业链与供应链的稳定，“一带一路”稳步推进。顺应国家发展时与势，中国物流行业在机遇与挑战中奋楫而上，一系列政策举措推动产业地位持续提升。在“十四五”开局之年，中国物...

科技赋能,创新加速总部位于迪拜的Fetchr是一家借助应用程序提供运输服务的物流公司，无论消费者身在何处，仅凭随身携带的智能手机GPS功能便能收货。过去，尼日利亚有近80%的家庭和企业因缺乏地址而无法收货，如今有了新的解决方法。伦敦一家名为三词地址(“what3words”)的公司将整个地球划分成“3米x3米”的区域，每块区域都有三个专属词表示其地址。尼日利亚邮政局与该公司合作，为该国每一块...

物流服务即按照客户需求为客户提供服务，完成运输、仓储、管理等单个或多个物流环节。在国内一般物流服务行业中，主要分为两类:仓储及综合服务、运输服务。由于目前线下门店的不断发展，订单呈现碎片化、零散化、多样化的趋势，快运企业需要对网络化的铺展更加全面才能够面对激烈的市场竞争。因此，一些小型快运企业难以达到这样的能力水平，有实力的快运企业拥有更多的市场话语权，市场整合力度将大大增强。一方面中小型电...

自 1996 年以来，美国宾夕法尼亚州立大学（PennState)供应链管理临床教授和以供应链研究中心（CSCR）开发总监约翰·兰利博士为首的研究团队与其它供应链组织合作，每年会发布一份第三方物流（3PL）的研究报告。这项研究展示了第三方物流供应商的发展趋势，他们从提供单一服务的供应商过渡到提供集成服务的供应商，并与他们的顾客建立有意义的物流合作伙伴关系。图 1 回顾了此项研...

近年来，物流市场规模不断扩大，2018年社会物流总费用已经超过13万亿元。行业已走过规模增长时期，正在进入竞争的下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。新经济浪潮之中，物流行业迈入了新的时代：商流变革倒逼物流升级、政策利好与黑科技逐步完善物流的能力基底。传统企业不断进化，物流新物种全面崛起，互联网巨头争相入局，物流行业由此迎来最好也是最艰难的时代。抓住机遇、积极谋变的突围者，将有机...

内容摘要过去二十年中国经济的高速增长，极大促进了物流运输的发展。中国公路货运整体周转量已达到610百亿吨公里，重型卡车保有量超过500万辆，轻中型卡车保有量超过1400万辆，市场规模超过5万亿人民币，已成为世界第一大的公路运输市场。但物流效率仍然不高，物流费用占GDP16%，同发达国家10%的水平相比差距很大。而其中又涉及到道路、车辆、运力结构、管理水平等多维度问题，信息规模庞大又极度分散，...

目录：发展:运行现状破局:各自的困境竞争:市场格局趋势:新动能、新标准、新边界 行业发展速度放缓，下半场竞争重在降本增效物流行业整体市场规模自2013年起突破10万亿以来，连续6年保持在十万亿的规模体量。一方面得益于消费领域的增长，另一方面源于行业得细分和下沉，头部企业寻找到更多的产业机会和商业模式。同时，行业增速将趋缓，未来5年难再出现爆发式的增长。对比国外物流发展规律，中国物流市场...

目录：1 Highlights2 Key issues for the industry3 Passenger transport4 Freight transport and logistics5 Outlook6 Appendix: M&A deals in figures, methodology, contacts研究报告下载：全球运输与物流业并购交易报告

过去十年，在中国居民消费支出增长、数字电商等领域的迅猛发展带动下，我国公路货运行业的规模快速上升。作为最主要的货物流通方式截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，载货汽车保有量超过1300万辆，已发展成为全球第一大市场。然而，在市场规模迅速扩张的同时，安全风险居高不下，一直是困扰行业良性发展的痛点。由于我国公路货运市场格局较为分散，数字化水平较低、企业的精细...

从整体行业来看，我国民航运输市场短期受疫情影响较大，长期具备持续发展潜力。航空运输属于传统服务行业，具有强周期、重资产运营等特点。2021年以来，疫情仍为阻碍行业复苏的主要因素。随着疫情的防控、复工复产的持续推进，航空运输业的客、货运量较上年同期有所增长，但未及疫情前水平。近年来我国航空运输业快速发展，但航空运输规模占我国交通运输市场的比重仍较小，航空运输业仍有较大的发展空间。考虑航空需求的...

发展概况：港口集装箱运输行业之所以长期保持较好发展前景，罗戈研究认为有以下四方面原因：中国进出口规模稳中有进，国内港口集装箱吞吐量增长长期保持全球领先；港口及公路货运政策措施加力显效，物流业加速恢复常态；公路货运底层运力组织化变革，零散运力走向平台化和规模化，平台型服务商推动集卡运输行业升级；物流科技与数字化驱动企业向“平台+资源+服务”方向迭代，数字化、全球化供应链的新需求推动了集卡运输服...

在疫情期间尤其是2021年的强劲表现之后，全球航空货运需求在2022年面临了诸多挑战，包括全球贸易和经济增长放缓、乌克兰战争、主要市场高通胀以及全球油价上涨，这些因素都对货运市场产生了显著的下行压力。从2022年初开始，全行业的货物吨公里数（CTKs）开始收缩，并一直持续到2023年中期。尽管贸易和出口一直低迷，但CTKs自那时起开始反弹，从今年早些时候的双位数下降改善为截至9月的同比几乎增...