航空内望 - 普华永道航空简讯


更多的货运代理公司成为飞机的所有权人,有些更进一步探讨成立货运航空公司。但大多数会选择与航空公司合作,利用CMI模式(即传统的包机ACMI去掉飞机成本),类似公务机托管公司提供给飞机拥有者或承租人的一项运营服务。

由于最近供应链的问题和全球经济下滑,货运运费正在下降,未来的货运市场也因需求减速和前期过度投资而蒙上阴影。那些用高昂价格买来的货机和大量积压的客改货订单,确实让融资方和投资人担忧市场是否已经过热,前景不如想象那么美好。当然,普遍认为消费者行为已经在新冠疫情中产生根本变化,电子商贸在金融科技支持下蓬勃发展,航空货运市场已经进入了一个潜力雄厚的新纪元。

我在九月中参加了一个航空货运的论坛,出席人数之多令人惊讶。在超过300名来宾中,我认识了新成立在筹建的货运航空公司高层。他们都抱着对未来市场非常乐观的态度,虽然成功取得审批可能需要到2024年下半年。不过,租赁公司会对它们已经在寻找租赁改装货机的机会感兴趣


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